Стандарт хулганы даралм бүүрнэ, түүнээс үүдэн төвхөн машин хяналтад байлгах нь шууд хүнд буюу боломжгүй болой. Түүнд хүртэл амьсгалт дугуй хулганы инженерийн үндесний физикийг дахин тодорхойлой. Агаар гараад л ачаа доор хулганы бүүрнэ гэдэг хуучин хулганын онцлог, харин хүртэл хулганын хувьд хулганын бүтцийн хүчдүүрлүүр системийн тусламжтайгаар хулганы даралм товдог (нуль) бүүрнэд ч машины бүх жинг удахгүй дагуулж чадой. Энэ чадвар нь таамаглаж бүүрнэ — тэр нь бүтээд нарийн материал судлал, ачааны тархалтын механик, дэвшилтэй резиний найрлуур зүйлийн нийлмүүл нь хамтран орчин үеийн автомашин инженерийн хамгийн чухал аюулгүй бүтээлүүдийн нэгийг үүсгэж чадой.
Шинжлэх ухааныг ойлгох гүйж байх үедээ хагарахгүй дугуй энэ нь гуммын гадаргуунаас гадна харагдаж, даралт буурч байхад бүтцийн хувьд юу болохыг шалгах шаардлагатай. Нүүрний гутал нь далд гуталтай байдаг тул тэдгээрийн бат бөх байдал нь талын ханын химийн бүтцээс дотоод тээврийн дугуйны геометрийн бүтц хүртэлх олон давхаргын инженерчлэлийн шийдвэрүүдээс шалтгаална. Тус зарчмыг ойлгох нь гутал, тээврийн хэрэгслийн нийцүүлэг, урт хугацааны аюулгүй байдлын талаар шийдвэр гаргахад чухал ач холбогдолтой. Энэ нийтлэлд шингэрийн шил нь ихээхэн тэсвэртэй байдаг шинжлэх ухааны үндсэн механизмыг тайлбарласан байна.
Хөдөлгүүрт төвхөн хүртэл ажиллах гумийн хувьд хамгийн чухал бүтцүүдийн шинж түүний хүчтүүрсэн хажуугийн хана юм. Стандарт гумийн хажуугийн хана харьцангуй зүүд бөхтүүрсэн — түүний үүрэг нь замын хөдөлгөөнийг шингээх, даруйн аялал үзүүрлэх бөлгөөн, машины жин дэмжих үүрэгт агаарын даралт гол үүрэг гүйцэтгэнэ. Хөдөлгүүрт төвхөн хүртэл ажиллах гумийн хувьд хажуугийн хана илүү зүүд, хатуу болгохын тулд дулаан төвхөн хүртэл ажиллах резиний давхаргууд, арамид волокон эсвэл сталь-усан полистерин хүчтүүрсэн утаснаас бүтсэн өндөр хүчтүүрсэн утаснаар хүчтүүрсэн бөлгөөн.
Хэрэв дугуй нь дутагдаж, агаарны даралт алдагдвал энэ хавтан нь бүхэлд нь ачааг тээвэрлэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Тус дугуй нь унаж, замын хажуугаар угаахын оронд хатуу хуурайсан талын хана нь дугуй болон замын гадаргуу хоорондын бүтцийн баганаар үйл ажиллагаа явуулдаг. Энэ уянгын геометрийг загварчлалын үеэр анхааралтай тооцож, талын хана нь хяналттай, урьдчилан таамаглах боломжтой байдлаар хэлбэрээ өөрчилж, гутал замын дагуух замын хооронд тохиромжтой хэлбэр, хэмжээтэй байх болно.
Энэ ачаа шилжүүлэх механизм нь зөвхөн халзны хүндийг нэмж өгөх тухайд бүүлдүүр. Инженерүүд нь хатуушилт ба нугаламуйн үйлчилгээний хооронд тэнцвэр тогтоох ёстой. Хэт хатуу бол гумсак машины суулгааны системд илүүдэл сүйрэлт ачаа дамжуулж, хэт уянхай бол халз хүнд давтамуйн халзны шахалтын циклүүдийн үр дүнд гарч буй гистерезис алдагдалд үүрдүүр халуун болж, хурдан сүйрнэ. Орчин үеийн аюулгүй гумсакуудын найрласан бүрдүүл нь үйлдвэрлэгчдийн тодорхойлсон тулгуургүй зайг хамрах үед бүтцүүдийн бүтэн бүтэлцүүдийг хадгалж, дулааны ачааг удирдах зүрхлүүрт хийгдсэн.
Аюулгүй гумсакуудын чадварыг хангахын тулд өөр нь — мөн үүрдүүр чухал — инженерийн хандлага нь дотоод тулгуур цагираг юм, ядаж тулгуур бие юм, эсвэл орлуулан орхигдож буй систем гэж нэрлэдэг. Энэ дизайн нь ачааг дэмжихдээ гадаад халзныг бүтнээр ашиглахын оронд хатуу юм, эсвэл хатуу-уянхай цагирагийг дотроос колес давхарт дулаан гарвал гарааг биечлэн барьдаг бүрэлдэхүүн. Үүнд гүйж байх үедээ хагарахгүй дугуй тусгай хамгаалалттай тээврийн хэрэгсэл нь баллистик болон дутагдалтай нөхцөлд найдвартай байх ёстой цэрэг, хууль хяналтын байгууллага, өндөр аюулгүй байдлын тээврийн хэрэгсэл дээр онцгой нөлөө үзүүлдэг.
Тус тээврийн хэрэгслийн дугуй нь ихээхэн хүчтэй полимер композит эсвэл хөнгөн аллюмины элсэлээс үйлдвэрлэгддэг бөгөөд дугуйны дотоод цонх руу яг тохирох хэмжээтэй байдаг. Дугуй нь нунтаглахад, дугуй нь замын оронд тээврийн хэрэгслийн түгжрэлд сууж, дугуй нь унааны жинг татан буулгасан талынхнаас илүү өргөн хүрээнд хувааж өгдөг. Энэ архитектур нь бие даан тээвэрлэх талын арга барилаас өөр бөгөөд нөлөөний даралтын зайд үргэлжлэх зайд, дулаан дамналаас орж ирэх замын хаягдлаас үүдэлтэй хоёрдогч хохирлыг эсэргүүцэх онцгой давуу талыг санал болгодог.
Тусгайлан хамгаалах дугуйны материал судлал нь маш нарийн шинжлэх ухаан юм. Полимер эсвэл элсэл нь дулааны шилжилтээр эрдэмтэд гэмтэл учруулахгүйн тулд дулаан дамжуулах чадвар бага, хөдөлгөөнт хурдны үед статик болон динамик ачааллыг тээвэрлэх хангалттай даралтын хүчтэй, алхмалын гадаргууны геометрийн хувьд дугуй Инженерууд нь тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг нөлөөлөх том дуу чимээ, сүрдэл үүсгэх боломжтой тул тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн
Нүүр хуудас: Нийт хэрэглэгчийн тоо: Нөлгийн даралтын үйл ажиллагааны үед, хатуу дугуйны талын хана үргэлжлүүлэн ургадаг. Энэ эргэлтийн хэлбэр нь гистерез гэх процессын тусламжтайгаар дотоод дулааныг үүсгэдэг. Хэрэв энэ дулааныг зохицуулахгүй бол гумбрын нэгдэл эвдрэх, алслагдах, эсвэл эцэст нь сүйрэх болно.
Энэ үзэгдлийг даван гаргахын тулд гулгамтгай бүрхүүлт шинэ төрлийн гумийн найрлуудад гистерезис алдагдалд бууруулах, дулаан дамжуулалтыг сайжруулах зориулалттай тодорхой нэмэлт бүрдүүлэлтүүд оруулж буй. Силика суурьт нөмрүүлэлтүүд илүү тархмал болой, уучир нь тэрдүүр хуучин нүүрний хар нөмрүүлэлтүүдтэй харьцуулж, бага бүрхүүлт үлрүүлэлт, өндөр чийгт сүрдүүлэлт, бага дулаан үүсгэлт хоорондын тэнцвэрт бүрдүүлэлт үзүүлдэг. Гумийн полимер сүүд — ихэвчлэн стирол-бутадиен гуми юм, эсвэл бүрхүүлт шинэ гуми холимог — мөн температур өсөх үед вискоэластик шинж чанарын хувьд сонгомжлогдож буй.
Нийлэг бүтээдсийн дулааны удирдлагын чадвар нь хөндлөн тулгуурт цагааны даралтгүй ажиллах үед машины явах зай болон хурдыг шууд тодорхойлдог. Ихэнх өөрсдийнх нь дэмжлэгт хөндлөн тулгуурт цагааны даралтгүй ажиллах хязгаар нь 80 км/цаг-аас илүү бүтээдсийн хурдтай, даралтгүй нөхцөлд 80 километр гэж үнэлдэг, гэтдээ энэ хязгаар загвар болон хэрэглээс хамаарч өөрчлөгдөнө. Энэ үзүүлэлтийн хэмжээг тогтмол хангах нь материалдарын инженерийн дуудлага бөөгнөрүүлж, нарийн настройка, тогтмол үйлдвэрлэлийн чачирхай, даралтгүй нөхцөлд симуляци хийж хатуу шүүлт хийх шаардлагатай.
Гумийн найрлуудаас гадна, даралтгүй ажиллах гумсүүдийн дотоод утас, бүсний бүтэц нь түүний ачаа түүх чадварын шинжлэх ухааны чухал хэсгийн нэг юм. Стандарт гумсүүд нь төвхөн хатуу бүтэц, хурдан эргэлтийн тогтвортой бүтэц, цоорхойд төвхөн төвхөн бүтэц хангахын тулд төвхөн хатуу бүтэц, ихэнхдээ гальванизирован сталь бүсний давхаргуудыг ашигладаг. Даралтгүй ажиллах гумсүүдийн хувьд бүсний давхаргууд нь даралтгүй нөхцөлд гумсүүдийн ерөнхий бүтэц тогтвортой байхад хувь нэмрүүлдэг бөлгөн: төвхөн хатуу бүтэц хадгалж, гумсүүдийн төвхөн хатуу бүтэц даралт под нь дотогш хугалахыг саатгаж.
Хөлбөмбөгийн сэлбэгүүд нь талын ханаар дамжин ханагаас хана хүртэл үргэлжилсэн бүтцийн цогцолбор нь талын гутал дээр ашиглах архитектурын онцгой чухал элемент юм. Архи (Кевлар анги) -ын арамидын арьс, өндөр хүчтэй найлоны зэрэг өндөр модультай материалыг заримдаа салбар полиэстерийн хамт хэрэглэж, талын хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, ачаалал дор ургахыг бууруулдаг. Энэ арьсыг тавих өнцөг нь мөн нунтаг давхаргаар тавих үед талын хана хэрхэн хэлбэлзэхэд нөлөөлдөг бөгөөд энэ арьсыг дугуйны бүтээн байгуулалтын явцад нарийвчлан хянаж байдаг.
Бөмбөлөг хэсгийн хүчдүүрэл нь бүрхүүлийн төвхөн хувилбарыг хуучин загвараас ялгаж өгдөг нөгөө инженерийн дэлгэрэнгүй тайлбар юм. Бөмбөлөг нь бүрхүүлийн дугуйн хүрд рүү бүтэн бүтцэд холбогдож байдаг хэсгийн нэр юм, мөн тулгуур даралтгүй ажиллах үед бөмбөлөг ба түүнд ойрхон доод хүзүүн хэсгийн хооронд хүчдүүрэл илүү их төвлөрдөг. Тулгуур даралтгүй ажиллах үед бөмбөлөгний салхитуулах эсвэл хагарахыг саатуулахын тулд бүрхүүлийн төвхөн хувилбарын бөмбөлөгний хүчдүүрэлд нэмэлт оройн дүүрүүлэгчид ба бөмбөлөгний хүчдүүрэлд нэмэлт давхаргууд нэмж өгдөг, үүн дотор бүрхүүлийн дугуйн бүтэн бүтцэд хоёр талын холбоосын газар нь шууд алдагдмуйн.
Нүүрний даралтгүй гутал судлалын хамгийн таагүй талуудын нэг нь нөлөөний даралтаар тасалгааны тасалбар нь гутал замын уулзлагатай тасалгааны талбай нь алга биш юм. Харин ч энэ нь гутал инженерүүд их судалж, загварчилсан хэлбэр, даралтын хуваарилалтыг өөрчлөхөд нөлөөлдөг. Зөв боловсруулсан хатуу дугуйны хувьд, дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай дутагдалтай ду
Нөлгийн даралтын үйл ажиллагааны үед ачааны хуваарилалтад хүчээ сайжруулсан талын хатуурал эсвэл дэмжлэгт хүрээний хатуурал ихээхэн нөлөөлдөг. Нөхөртэй тэтгэврийн систем нь булан, буцалтгүй байдлыг сайжруулахын тулд илүү сайн, хэтэрсэн гуталтай төстэй илүү давхар, нэг хэвтэй холбооны тавилга бий болгодог. Гэсэн хэдий ч хэт их хатуурал нь холбооны тавилганы хязгаарт өндөр даралтын төвлөрлийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь гуталны хувцаслалтыг хурдасгаж, нэмэлт халуун байдлыг үүсгэж болно. Дугуйны инженерүүд энэхүү солилцоог сайжруулахын тулд болон физик загварыг бүтээхээс өмнө шинэ дугуйны загваруудын холбооны механикчдыг баталгаажуулахын тулд загварчлалын явцад төгс элементийн шинжилгээг өргөн хэрэглэдэг.
Даралтгүйжсэн дүрсийн хөдөлгөөний үед бүрхүүлийн динамик шинж чанар нь мөн түүнээс хамаарах үйл ажиллагааны үед илт ялгаатай бөлгөөн үзүүлдэг. Бүрхүүлийн хөнгөрүүлэх шинж чанар өөрчлөгдөж, бүрхүүл-дүрс системийн үндсэн давтамж нь машинны суурийн болон биеийн бүтцэд хөдөлгөөн үүсгэх чигт шилжинө. Даралтгүйжсэн бүрхүүлтэй хамт ажиллахын тулд зохион бүтээсэн орчин үеийн машиннуд нь ихэвчлэн түүн дээрх өөрчлөлтүүдийг нөхөх зорилгоор өөрчлөгдсөн суурийн тохируулалттай бөлгөөн үзүүлдэг, мөн түүн дээрх машин-бүрхүүл системийн инженерийн ажил нь даралтгүйжсэн бүрхүүлтүүд нь тулгуур даралтгүй ажиллах үед хүлээж буй явган хөдөлгөөний чанарыг ба удирдлагын чанарыг хангахад үүрэгтүүн хэсэг юм.
Даралтгүй ажиллах гуминт шинэсний шинжлэх ухаан нь түүнд суурилж буй дугуйн инженерийн шинжлэх ухаанаас тусгаарлагдаж неегүй. Даралтгүй ажиллах гуминт шинэснүүд нь хүрднүүд дээр үүсгэдэг ачааллын замууд нь хэвийн даралттай стандарт шинэснүүдтэй харьцуулж үндэсэндээ өөр. Хэвийн даралттай шинэснүүд дээр хүрд нь үндэснүүд шинэсний агаарын багана дотор суурилж буй мэт — шахуу ачаалал нь агаарын даралтаар шинэсний бүх тойргийн дагуу тархмуйц. Даралтгүй ажиллах горимд ачаалал нь шууд хүрд болон дэмжлэх бие юм уу хажуугийн хананы хоорондын бүсийн хавчигдож буй цэгүүд дээр шилжин, хүрдний ирмүүд болон хүрдний шинэсний суурин хэсгүүд дээр төвлөрсөн хүч үүсгэнэ.
Түүн дотроо, бүрхүүлгүй (run-flat) дугуйн хэрэглээнд зориулж хийгдсэн дугуйн хувьд — түүнд онцгой тулгуур цагааны систем — дугуйн хавтгай ба ирмүүн хэсгүүдийн материал нь их хүчтэй бөөрөнхийлж, геометрийн хувирдал хийгдмүүр. Тулгуур цагааны дотоод диаметр ба дугуйн диаметр хоорондын тохируулалт нарийн бөөрөнхийлж, цагаана нь даралт алдагдаж байхад зөвхөн тулгуур үүрэх бөөрөнхийлж, хажуу тийш шилжихгүй бөөрөнхийлж, урт хугацааны тулгуур даралтгүй явах үед дугуйн хавтгай ба дотоод гуммийн гадаргууг сүйрүүлж, хоёрдугаар зовлон үүсгэж нехүүр.
Эдгээр даралтгүй зүүлт шинэсүүд ба түүн дээрх хөлдүүрүүдийн хоорондын нягт инженерийн хамаарал нь даралтгүй зүүлт шинэсүүдийг стандарт хөлдүүрүүд дээр суулгах — эсвэл стандарт шинэсүүдийг даралтгүй зүүлт дэмжлэг цагааны системд зориулж төлөвлөсөн хөлдүүрүүд дээр суулгах — үйлдлийг инженерийн шинжилгээгүйгүйгүй хийх нь зөвлөмүүр биш. Ачааллын замууд ба хүчдэлтүүдийн төвдүүрүүд ийнхүү ялгаатай бөгөөд таарахгүй хослолууд нь хөлдүүрүүдийн хурдан сүйрэлд эсвэл шинэсүүдийн цагааны гэмтэлд шалтгаалж, даралтгүй зүүлт технологийн аюулгүй бүтээмжийг үл хангаж.
Ран-флат хөлдүүрүүдтэй холбоотой хүч чадалын үнэншүүлэлтүүд нь Европын Хөлдүүр ба Хүрд Техникийн Бүлэг, а також Тайр ба Рим Ассоциаци зэрэг олон улсын бүлгүүдийн харуулж буй хатуу стандарт шүүлтүүдийн протоколуудаар баталгаажуулдаг. Эднүүд протоколууд ран-флат хөлдүүрүүдийн бүтцүүд тааруулж бүтэхгүйн дунд тодорхой шүүлтүүдийн нөхцөлүүд — ачаалал, хурд, хугацаа, замын гадаргуу — тодорхойлдог. Шүүлтүүдийн үр дүн нь ран-флат хөлдүүрүүдийн техникийн үзүүлэлтүүдэд заасан тулган даралтгүй зай ба хурдны үнэншүүлэлтүүдийн үндэс болойдог.
Физикийн туршилтад зориулагдсан туршилтын буудлуудад дугуйтай гутал тавих, тодорхой хэмжээний ачаалал, хурдтайгаар нөлөөгүй даралтын хөдөлгөөнийг давхаржуулах, ихэвчлэн нөхцөл байдлыг нарийвчлан хянах, давтагдах боломжтой тойргийн туршилтын зам дээр. Шалгалтын эхэнд гутал нь дулаан дулаангүйд хүрч, тодорхойлсон зайд хүрэх эсвэл гутал нь гутал нь салж, талын хананы хальс, эсвэл халдварт бүтцийн уналт зэрэг тодорхой алдааны шалгуур үзүүлэлтүүдийг илрүүлэх хүртэл тасралтгүй хөдөлгөөнд Туршилтын үеэр дулааны тохиргоо, дотоод температурын хяналтыг шингэрийн дулааны удирдлагын үйл ажиллагааг үнэлэхэд ашигладаг.
Стандарттой төшүүр шинжилгээнд нэмж, цэргийн эсвэл бөмбөглөг төшүүр хамгаалалтад зориулж хийгдсэн даралтгүй гулгамуйн гумсактар нь имитацийн буудалтын нүхрүүлэлт, ИЕД-ийн цөмийн дуугүй тааралдаж үүсгэх нүхрүүлэлт, агаарын даралтгүй нөхцөлд хамгийн хатуу газрын нөхцөлд хөдөлгөөн хийх зэрэг тусгай шинжилгээг үүрд. Эдгээр илүү хатуу шинжилгээний протоколууд нь даралтгүй гулгамуйн гумсактарын шинжлэх ухааныг хамгийн хатуу нөхцөлд оруулж, агаарын онгоцны материал, цэргийн машинуудын дизайн, үлдэх полимерийн шинжлэх ухааныг нэг зэрэг ашиглан инженерийн шийдлүүдийг шаардаж. Эдгээр хэрэглээнд ашиглагдаж буй дэмжлүүр цагаан системүүд нь бүтэн гумсак-дугуйн бүрдлүүдтэй холбогдохын өмнө тусдаа шинжилгээд орж, даралтанд төшүүр чадвар, хурдны нүхрүүлэлт, дулааны ажиллах чадварын шинжилгээд орж.
Дүүрэн хөдөлгүүрт гумийн лабораторийн ба замын туршилтын үр дүнг бодит нөхцөлд ажиллах үр дүнтэй холбох шаардлагатай, үүнээр шинжлэх ухааны үр дүн нь найдвартай үйлдлийн үр дүнд хувирч, хүртэмүүр болой.
Газар дээр авсан мэдээллээр даралт алдагдал гарсны дараа жолоочийн зан үйлийг даралт багассан гуталтай ажиллахад ихээхэн нөлөөлдөг. Удалгүй хурд нь буурч, дутагдалтай үедээ хатуу хөдөлгөөн хийхээс зайлсхийдэг жолооч нар дутагдалгүйгээр үйлчилгээний газарт хүрэх нь илүү эрсдэлтэй. Энэ хүний хүчин зүйл нь жолооч нь дутагдалтай жолоочтой машины стандартын тоног төхөөрөмж болох нь зүйтэй.
Лабораторийн туршилтын өгөрсөл ба талбарт үзүүлэлт хоорондын холбоо нь мөнхөрч буй гумин хүрдний инженерийн тасралтгүй сайжруулалтад хүргэж иржээ. Талбарт ашиглалтаас ирсэн дуусгаж бүтээлгүй гумин хүрднүүд дээр тодорхойлогдсон дулааны гэмтэл хэлбэрүүд нь хүрдний хажуугийн хэсгийн найрлуудын дахин бүтээлгүйд хүргэж иржээ. Автомашинуудын парк дээр ажиглагдсан цагаан хүрдний гэмтлийн хэлбэрүүд нь цагаан хүрдний шинэчилсэн техникийн шаардлагуудыг тодорхойлохад хүргэж иржээ. Бодит ашиглалт ба материал судлалын хөгжлийн хоорондын энэ урвуу холбоо нь орчин үеийн мөнхөрч буй гумин хүрднүүд нь аравтаван жилийн өмнө танилцуулж бүтээлгүйд анхны үеийн загваруудаас хамаагүй илүү хөгжсөн ба найдвартай технологи гэдгийн гол шалтгаан юм.
Даралт алдагдсанаар ажиллах гумс нь үндүнлэн хүчтэрсэн хөндлөн ханын бүтцэд юм уу дотоод дэмжлэг тойргийн системд үндэслэн, даралт алдагдсанаар илүү хүчтэр. Түүнчлэн, төвөгтүй инженерийн шийдлүүд нь гумсны бүтцэд машины ачаа шууд шилжүүлж, агаарын даралтад тулгуурлан ажиллахгүй. Хөндлөн ханын юм уу дэмжлэг биеийн тодорхой резиний найрлас, шүдлэг материал, геометрийн загвар бүгд тодорхой зай, хурданд тулгуурлан тулгуурлан даралтгүй ачаа төдий л хугацаанд хүлээж чадахуйц оптимизацид орж, даралт алдагдсанаар ажиллах гумснууд нь хүч түүхийн үүднээс хуучин гумснуудаас ялгаатай.
Хамгийн их тохиолдолд хүний тээврийн хэрэгсэлд зориулан хийн даралтгүй ажиллах гумисын хугацаа нь даралтгүй нөхцөлд цагт 80 км хурдтайгаар ойролцуй 80 км зам туулахад хүрч, гэтдээ энэ зай нь тодорхой гумисын загвар, төхөөрөмжийн ачаа, замын нөхцөл болон агаарын температурт хамаарна. Цэргийн ба өндөр аюулгүй бүснүүрт төхөөрөмжид зориулан хийн даралтгүй ажиллах гумисын дэвшилт дэмжлэг цагаан системүүд нь техникийн шаардлагатай холбогдуулан даралтгүй нөхцөлд илүү урт зам туулах боломжийг олгохын зэрэгцээ, үүнийг тухайн гумисын техникийн үзүүлэлтүүдийн хуудаснаас шалгаж, төхөөрөмжийн үйлдвэрлэгчдийн зааврыг таны тухайн хэрэглээд нийцүүлж бүү март.
Хоолойт хулганы даралтгүй гулгуурт шинэсний засварлах боломжит байдал нь хулганыг даралтгүй төлөвт хөдөлгөн ашигласан эсэх, мөн хүртэл хөдөлгөн ашигласан хугацаа наад захын хүчин зүйлс юм. Хэрэв даралтын алдагдал түүрхүүн илрүүлж, хулганыг даралтгүй төлөвт хөдөлгөн ашиглаагүй бол, хулганы гулгуурт хэсгийн жижиг хоолойт хуурай хонхорыг стандарт түүрхүүн дүрэмд нийцүүн засварлах боломжтой. Гэтэд, хулганыг даралтгүй төлөвт түүрхүүн зайд хөдөлгөн ашигласан тохиолдолд, хүчтэдсэн хулганы хажуугийн ханын дотоод гэмтэл гаднаас харагдахгүй, гэтэд ирэх үед даралтгүй ажиллахад шаардлагатай бүтцэн бүхэл бүтэн байдалд хохирол учруулж болой. Ийнхүү тохиолдолд, хулганыг солих нь ерөнхийдөө зөвлөхүүн.
№. Даралтгүй хөдөлж чадах гумис — түүнд дотоод дэмжлэх хүрээний систем ашиглагдаж буй тохиолдолд — түүнтэй хамт ажиллахын тулд тусгай зориулан хиймэлдсэн дугуй шаардлагатай. Хүрээний геометри, ирмүүний загвар, материалны бат бөх чадвар нь даралтгүй ажиллах үед үүсдэг ачааллын зам ба хүчдлийн төвдүүрлэлттүүдтэй нийцжүүр бөх чадварын шаардлагатай. Даралтгүй хөдөлж чадах гумисыг түүний хэрэглээд зориулан үнэлэгдээгүй стандарт дугуй дээр суулгах нь ирмүүний гэмтэл эсвэл гумисны хуурхай үүсгэж, даралт алдагдаж буй үед аюул үүсгэж болой. Суулгахын өмнө үүрд дугуйн даралтгүй хөдөлж чадах гумисын техникийн шаардлагатай нийцжүүр бөх чадварыг ямагт шалгаж, гумис ба дугуйн хөршлөлтийн үйлдвэрлэгчийн шаардлагатай нийцжүүр бөх чадварыг бүрэн дагаж, гүйцэтгэж.
Халуун мэдээ
EN
AR
BG
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
UK
VI
TH
TR
FA
AF
HY
AZ
KA
BN
LA
MN
SO
MY
KK
UZ
KU
KY
