Әскери мақсатта қолданылатын шиналардың технологиясы қазіргі заманғы әскери әрекеттердің талаптарына қалай бейімделеді?

Неге асимметриялық қатерлер әскери «жүрісін сақтайтын» дөңгелектердің жаңғыртуын қозғайды

Жарылғыш құрылғыларға (ЖҚ) және қалалық қоршауларға қарсы шаралар: тесілуге төзімділік пен дер кезінде қозғалыс қабілетін сақтау

Бүгінгі күні қарсылас әскерлер қалалық ортада жол бойындағы жарылыс құрылғылары мен қатты шабуылдарға сүйенетін асимметриялық қақтығысуларда шамасыз жолаушылардың шиналары тек қана ыңғайсыздық тудырмайды, сонымен қатар олар ауыр қауіпсіздік қаупіне айналады. Әскери көлік құралы істен шыққан кезде ол қарсылас күштері үшін бірден қозғалмайтын мишеньге айналады; зерттеулер бұл жағдайда шабуылға ұшырау ықтималдығы әрекеттегі бірліктерге қарағанда шамамен үш есе жоғары болатынын көрсетеді. Сондықтан әскерлер үшін қазіргі заманғы «жүріс-тұру» (run flat) технологиясы өте маңызды болып табылады. Бұл арнайы шиналар көптеген қабатты күшейтілген материалдар мен әртүрлі қоспалы резеңкелерден жасалған, олар оқ атқан кезде толықтай жанып кетпеуін қамтамасыз етеді. Нәтижесі қандай? Әскерлер жөндеуге күтіп отырмайды. Көптеген әскери «жүріс-тұру» шиналары ауасыз күйінде 30 миль/сағ (48 км/сағ) жылдамдықпен шамамен 50 миль (80 км) қашықтыққа дейін жүре алады. Бұл қауіпті жағдайларда өте маңызды, себебі қауіпті аймақтан тез шығу кейінірек мәселелерді шешуге қарағанда әлдеқайда маңызды. Тез қозғалыс шабуылды жоспарлайтын қарсылас үшін белгілі үлгілерге негізделген болжамдарды бұзады.

Жарықтықсыз жүру қабілеті бар шиналар, өзін-өзі герметиктейтін шиналар және ауасыз шиналар: Тіршілік қабілеті мен логистикалық қамтамасыз ету бойынша тактикалық компромисстар

Шиналарды таңдау — шайқастағы төзімділік пен операциялық тұрақтылық арасындағы саналы теңдестіру болып табылады:

Құрғақ жүретін (run-flat) шиналар қазіргі кезде әлі де негізгі таңдау болып табылады — бұл олардың қатесіз болғандықтан емес, көптеген адамдар оларды әртүрлі талаптар арасында ең жақсы тепе-теңдікті қамтамасыз ететінін санайды. Бұл шиналар қазіргі автомобиль паркілеріне, соның ішінде біз жиі еститін MRAP және JLTV автокөліктеріне көп қиындықсыз орнатылуы мүмкін. Олар қалыпты шиналарды толығымен шығып қалдыратын сынық металдар немесе оқтар сияқты ауыр әсерлерге ұшыраған кезде де көліктерді қозғалыста ұстайды. Сонымен қатар олар толығымен ауасыз жүйелерге тән қосымша салмақ мәселелері мен ыңғайсыз жүріс сапасы проблемаларын туғызбайды. Өзін-өзі тұйықтайтын (self-sealing) нұсқалар логистикалық тұрғыдан мағыналы болса да, ірі калибрлі оқтар немесе жарылыстарға қарсы өте сенімді емес. Сондықтан олар қазір әлі де қызу аймақтарда емес, нақты әскери әрекеттер жүріп жатқан аймақтарда тиімдірек болады.

Әртүрлі шайқастық аймақтардағы бейімделуші өнімділік

Шөл, Арктика және тропик орман аймақтарындағы операциялар үшін жер бетіне сәйкес келетін қоспалар мен қабырға өрнектері

Қатал жағдайларда қозғалыс үшін тек шиналардың тесілуге төзімді болуы ғана емес, сонымен қатар олардың белгілі бір жерлерге арналған құрылысы да маңызды. Мысалы, шөл жағдайларында «жүріп кеткен» шиналар 150 градус Фаренгейттан жоғары температурада да бұзылмайтындай етіп жасалған жылуға төзімді арнайы материалдардан жасалады. Бұл шиналар құмды ұстамай, одан құтылуға мүмкіндік беретін ашық оюлы қабырғаларға ие. Арктикалық жағдайлар үшін өндірушілер минус 40 градусқа дейінгі температурада да икемді қалпын сақтайтын қоспалардан жасалған шиналар шығарады. Сондай-ақ, олар резеңкеге тістелген («жылан тәрізді») кесінділер енгізеді, бұл мұзда қосымша ұстағыштық қамтамасыз етеді. Тропикалық орман ортасы өзіне тән қиындықтарды туғызады, сондықтан бұндай шиналар сумен қатты әсерлесетін резеңке қоспаларын пайдаланады және қуат қолданылған кезде балшықты сыртқа ығысатын қырлы өрнектерге ие. Жерде өткізілген сынақтар көрсеткендей, аралас орта жағдайларында бұндай арнайы «жүріп кеткен» шиналары бар көліктер стандартты моделдерге қарағанда 40 пайызға аз қақпаға түседі. Бұл шиналардың құрамындағы заттардың қорғаныс қабатының беріктігіндей маңызды екендігін дәлелдейді.

CTIS интеграциясы: Динамикалық жолдың ішіндегі/сыртындағы қозғалыс үшін нақты уақыттағы қысымды реттеу

Орталықтандырылған доңғалақтардың ауа қысымын реттеу жүйелері (қысқаша CTIS) әдеттегі доңғалақтарды тек дөңгелектердегі резеңке емес, одан да динамикалық нәрсеға айналдырады. Жүргізушілер шофер орындағы отырған кезде-ақ доңғалақтардың ауа қысымын басқара алады. колесо қысымын шамамен 15 psi-ға дейін төмендету, қалыпты орнатуларға қарағанда, шиналардың жерге тиетін бетін екі есеге дейін арттырады. Бұл көліктердің жұмсақ құм немесе терең қар арасында ілініп қалуын болдырмауға көмектеседі. Керісінше, қысымын шамамен 35 psi-ға дейін көтеру асфальтталған жолдарда отын үнемдеуді шамамен 18 пайызға жақсартады. Шиналар да ұзақ қызмет етеді, себебі бүйір қабырғаларының иілуі азаяды. Дегенмен, ерекше назар аударылатын нәрсе — бұл жүйелердің шиналар ішіндегі «жүре беретін» (run flat) технологиясымен ыңғайласып жұмыс істеуі. Егер шина тесілсе, жүйе автокөліктің қиын жағдайларында — мысалы, қатты бұрылу кезінде немесе әртүрлі жол жағдайларына (асфальттан шағын жолға) ауысқан кезде — шиналардың жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ауа қысымын автоматты түрде реттеп отырады. Бұл қажетті ұстап тұру күшін сақтайды, салмақты дұрыс таратады және ауа қысымын жоғалтқаннан кейін 50 миль/сағатқа дейінгі жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді. Бұл негізінен қалалық көшелерден тегіс емес шағын жолдарға шыққан кезде ең маңызды болып табылады.

Құрылымдық төзімділік: Күшейтілген каркастар және жүктің әсерін қабылдауға арналған резервтік қабілет

MRAP және JLTV көліктерінде арамид пен кевлармен күшейтілген құрылыс

Қазіргі әскери «жазыққа төтеп беретін» (run flat) дөңгелектердің ерекшелігі — олардың оған тигеннен кейінгі жұмыс істеу қабілеті ғана емес, сонымен қатар осы соққылар кезіндегі төтеп беру қабілеті де. Өндірушілер арамид пен кевлар талшықтарын шина денесіне тікелей тоқып, бір бөлігі зақымданған кезде салмақты тасымалдау үшін бірнеше альтернативті жол құрады. Егер жарылыс кесектері шина арқылы өтсе немесе оған оқ тисе, бұл талшықтар жүкті зақымданбаған қалған бөліктерге таратады, нәтижесінде көлік қозғалыста болған кезде де тұрақтылығын сақтайды. MRAP және JLTV сияқты көліктер үшін мұндай резервтік жүйе толығымен қажетті. Бірнеше қосымша минуттық қозғалыс қабілеті әскери қызметкерлердің қауіпті аймақтан қашып кетуін немесе оған түсіп қалуын шешуге болады. Әскери «жазыққа төтеп беретін» дөңгелектер автокөліктерге арналған, автожолдардағы жазықтау орындары үшін қолданылатын қалыпты нұсқалардан өзгеше жұмыс істейді. Бұл күшейтілген жүйелер жарылыс күштеріне төтеп береді және толығымен ауасы шығып кеткен кезде де шамамен 30 миль/сағ жылдамдықпен 50 мильден астам қашықтыққа қозғала береді. Әскери әрекеттер кезінде бұрын қарапайым ауыстыру құрылғысы ретінде қарастырылатын бұл элементтер қазір әскери қызметкерлердің жалпы тіршілік сақтау стратегиясының маңызды бөлігі болып табылады.

Болашақ бағыттар: Тұрақты даму, өнеркәсіптік зерттеулердің жасанды интеллектімен қамтамасыз етілуі және келешектегі ұрпақтың материалдары

Әскери мақсатта қолданылатын жазық құрылысты дөңгелектердің технологиясы үш негізгі бағытта: экологиялық таза өндіріс, ақылды функциялар және жақсартылған материалдар бойынша алға жылжуда. Бұл дөңгелектерді экологиялық таза әдістермен шығаруға 3D-баспа қалыптары мен ескі резеңкені жою орнына қайта өңдеуге арналған жүйелер сияқты шешімдер кіреді. Бұл тәсіл шағын қалдықтарды азайтады және бір уақытта дөңгелектерді ұзақ мерзімді сақтауға төзімді қылады. Жаңа дөңгелектерде ішкі сенсорлар орнатылған, олар деректерді компьютерлік бағдарламаларға жібереді; бұл бағдарламалар детальдардың тозуын анықтай алады, проблемаларға әкелетін микроскопиялық трещиналарды уақытылы анықтайды және тіпті дөңгелектің толықтай шығып қалуын болжай алады. Осылайша, механиктер қатаң уақыт бойынша техникалық қызмет көрсету жоспарларын қолданбай, тек нақты жағдайларға сәйкес қажет болған кезде ғана ақауларды жоюға мүмкіндік алады. Сонымен қатар, өндірушілер зақымданғаннан кейін өздігінен түзетілетін арнайы металл құрылымдары мен полимер қоспалары сияқты жетілдірілген материалдармен жұмыс істеп жатыр. Бұл материалдар дөңгелектерді тесілуге төзімдірек және бір уақытта жеңілдетеді, кейде салмақты 10–15% шамасында азайтады. Дөңгелектердің ұзақ қызмет етуінен асып түсетін бұл жаңартылған сипаттамалар әскерлердің өзімен бірге тасымалдауы керек заттардың санын азайтады, өнімнің толық қызмет ету өмірі бойынша ластануды төмендетеді және дөңгелектерді қазіргі заманғы әскери әрекеттердің талаптарына сай қылады — яғни олар енді пассивті қорғаныс құралы ретінде ғана емес, сонымен қатар әскери әрекеттерге белсенді қатысуға қабілетті құрылғы болып табылады.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Негізгі артықшылығы бесіктердің бос болмау әскери операциялардағы дөңгелектер?

Негізгі артықшылығы — олардың тесілген кезде де қозғалыс қабілетін сақтауы, бұл әскери көліктерді жауап беруге күтпей-ақ қауіпті жағдайлардан тез шығуына мүмкіндік береді.

Run-flat дөңгелектер өзін-өзі герметизациялайтын және ауасыз дөңгелектерден қалай ерекшеленеді?

Run-flat дөңгелектер тесілгеннен кейін қозғалыс қабілетін қамтамасыз етеді, өзін-өзі герметизациялайтын дөңгелектер кіші тесілулерді дер кезінде жабады, ал ауасыз дөңгелектер тесілуге төзімді. Алайда, әрқайсысының логистикалық және тіршілік қабілеті бойынша әртүрлі компромисстік шешімдері бар.

Әскери run-flat дөңгелектер қандай материалдардан жасалады?

Әскери run-flat дөңгелектерде жиі арамид пен кевлармен күшейтілген материалдар қолданылады, бұл оларға конструкциялық тұрақтылық пен жүкті ұстау қабілетінің резервтік нұсқасын қамтамасыз етеді.

CTIS әскери көліктердің өнімділігін қалай жақсартады?

CTIS көлік иесіне дөңгелектердің ауа қысымын жүріс барысында реттеуге мүмкіндік береді, бұл әртүрлі жер бедерлері үшін көліктерді оптималды түрде баптауды, отын тиімділігін және дөңгелектердің қызмет ету мерзімін арттырады.

Әскери дөңгелек технологиясында қандай болашақ жаңалықтар күтілуде?

Болашақтағы жаңалықтарға тұрақты даму тәжірибелері, көліктердің техникалық қызмет көрсетуі үшін өнеркәсіптік интеллектке негізделген диагностика және зақымдануға төзімділігін арттырып, салмағын азайтатын жоғары деңгейлі материалдардың қолданылуы кіреді.