Այսօրվա ասիմետրիկ բախումներում, երբ ապստամբները հիմնականում հենվում են ճանապարհի եզրին տեղադրված ռումբերի և քաղաքային միջավայրում մեկուսացման ռազմավարությունների վրա, պարզապես թափված շարժաբերները չեն հանդիսանում միայն անհարմարություն՝ դրանք վերածվում են լուրջ անվտանգության վտանգների: Երբ ռազմական մեքենան դադարում է աշխատել, այն հանկարծ դառնում է թիրախ թշնամական ուժերի համար, իսկ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ այդպիսի մեքենայի վրա հարձակվելու հավանականությունը մոտավորապես երեք անգամ բարձր է, քան աշխատող միավորների դեպքում: Հենց դրա համար էլ ժամանակակից անօդային շարժաբերների տեխնոլոգիան դարձել է այդքան կարևոր զորամասերի համար: Այս հատուկ շարժաբերները օգտագործում են ամրացված նյութերի մի քանի շերտ և եզակի ռետինե խառնուրդներ, որոնք թույլ չեն տալիս դրանց ամբողջությամբ փլվել նույնիսկ այն դեպքում, երբ դրանք կրակի են ենթարկվում: Ի՞նչ է ստացվում այդ դեպքում: Զորամասերը չեն մնում անշարժ՝ սպասելով վերանորոգման: Շատ ռազմական անօդային շարժաբերներ իրականում կարող են շարունակել շարժվել մոտավորապես 80 կմ առանց օդի՝ առավելագույնը 48 կմ/ժ արագությամբ: Սա ամենակարևորն է մարտական իրավիճակներում, քանի որ վտանգից արագ դուրս գալը շատ ավելի կարևոր է, քան հետագայում խնդիրների վերացումը: Արագ շարժումը ստեղծում է անորոշություն հարձակվողների մոտ, որոնք իրենց հարձակումները պլանավորում են կանխատեսելի օրինաչափությունների հիման վրա:
Թայրերի ընտրությունը արտացոլում է ճակատամարտային դիմացկունության և շահագործման շարունակականության միջև նախատեսված հավասարակշռություն.
| Տեխնոլոգիա | Ապրելու հնարավորություն | Մատակարարման բեռ |
|---|---|---|
| Անհողության դեպքում | 50+ մղոն հետապունկտուրային շարժունակություն | Միջին՝ պահանջում է վերապատրաստված վերանորոգման աշխատանք |
| Ինքնակապվող | Փոքր պունկտուրաների համար անմիջապես կապվում է | Ցածր՝ նվազագույն սպասարկում |
| Անօդ | Պունկտուրայից անկայուն՝ ճնշման կորուստ չկա | Բարձր; բարդ փոխարինման պրոտոկոլներ |
Ռան-ֆլեթ շա tires-երը այսօրվա դրությամբ все ևս հիմնական ընտրությունն են՝ ոչ այնքան այն պատճառով, որ դրանք անբացատրելի են, այլ այն պատճառով, որ բազմաթիվ մասնագետներ դրանք համարում են տարբեր պահանջների միջև լավագույն հավասարակշռության ապահովող։ Այս շա tires-երը հեշտությամբ կարող են տեղադրվել ներկայիս մեքենաների պահեստային շարքերում, ներառյալ այն MRAP-ներն ու JLTV-ները, որոնց մասին հաճախ լսում ենք։ Դրանք թույլ են տալիս մեքենաներին շարունակել շարժվել նույնիսկ այն դեպքում, երբ դրանք հարվածվում են սարքավորումների կամ գնդակների կողմից, ինչը սովորական շա tires-երի դեպքում անմիջապես կանգնեցներ մեքենան։ Ավելին՝ դրանք չեն ունենում ամբողջովին օդազուրկ համակարգերին բնորոշ լրացուցիչ քաշի խնդիրները կամ անհարմար վարումն ապահովող որակի խնդիրները։ Ինքնակարծրացվող տարբերակները տրամաբանական են տրանսպորտային տեսանկյունից, սակայն իրականում ոչ շատ հուսալի են մեծ տրամագծի լիցքերի կամ պայթյունների դեմ պայքարելիս։ Այս պատճառով դրանք ավելի լավ են աշխատում այն տարածքներում, որտեղ իրավիճակը այսօրվա դրությամբ չի համարվում լարված, քան այն վայրերում, որտեղ իրական մարտական գործողություններ են ընթանում։
Շատ դժվար պայմաններում շարժվելու համար անհրաժեշտ է ավելի շատ, քան պարզապես պարզ պարզ պարկերի դիմացկունությունը՝ սա իրականում կախված է այն բանից, թե որքան լավ են ստեղծված շա tires-երը կոնկրետ ռելիեֆների համար: Վերցնենք, օրինակ, անապատային պայմանները, որտեղ անպարկ շա tires-երը պարունակում են հատուկ ջերմադիմացկուն նյութեր, որոնք չեն քայքայվում, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է 150 Ֆարենհեյտ (մոտ 65,5 °C): Այս շա tires-երը նաև ունեն բաց նախշավորված մակերես, որը մշակված է ավելի շատ ավազը թափելու, քան թույլ տալու նրա կուտակվելը և խնդիրներ առաջացնելը: Արկտիկայում շահագործման համար արտադրողները ստեղծում են շա tires-եր, որոնք պարունակում են ճկուն բաղադրություններ, որոնք պահպանում են իրենց ճկունությունը մինչև -40 աստիճան ջերմաստիճանում: Դրանք նաև ավելացնում են ռետինի վրա մեander կտրվածքներ, որոնք լրացուցիչ բռնակ են տալիս սառույցի վրա: Ջունգլիների միջավայրը իր հերթին իր հատուկ մարտահրավերներն է ներկայացնում, այդ պատճառով այս շա tires-երը օգտագործում են ռետինի համաձուլվածքներ, որոնք իրականում վերահեռացնում են ջուրը, և ունեն ատամնավոր նախշեր, որոնք հզորության կիրառման դեպքում հեռացնում են կաղամբը: Դաշտային փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս մասնագիտացված անպարկ շա tires-երով ավտոմեքենաները 40 տոկոսով ավելի քիչ են մնում կապված խառը միջավայրերում իրականացվող առաջադրանքների ժամանակ, քան ստանդարտ մոդելները: Սա ապացուցում է, որ այս շա tires-երի ստեղծման մեջ ներառված բաղադրիչները նույնքան կարևոր են, որքան ուժեղ զրահապատումը:
Կենտրոնացված սառեցման համակարգերը (CTIS), որոնք սովորաբար այսպես են կոչվում, սովորական անվելները վերածում են ավելի դինամիկ բանի՝ ուղղակի շարժական ռետինից ավելի շատ բանի: Վարորդները իրականում կարող են կառավարել անվելների ճնշումը՝ նստած լինելով վարորդի նստատեղում անուն ստորին ճնշումը մինչև մոտավորապես 15 psi նվազեցնելը թույլ է տալիս անվադողերին հողի հետ շփվել նորմալ կարգավորումների համեմատ մոտավորապես երկու անգամ ավելի մեծ մակերեսով: Դա օգնում է մեքենաներին խուսափել սահմանափակ մակերեսներով շարժվելիս կանգնելուց՝ օրինակ՝ փափուկ ավազով կամ խորը ձյունով ճանապարհներով շարժվելիս: Ի հակադրություն, ճնշումը մինչև մոտավորապես 35 psi բարձրացնելը մոտավորապես 18 տոկոսով բարելավում է վառելիքի ծախսը ասֆալտապատ ճանապարհներում: Անվադողերը նաև երկար են ծառայում, քանի որ կողային մասերում պակաս է ճկումը: Սակայն այս համակարգերի համատեղ աշխատանքը անվադողերի ներսում տեղադրված անվադողների աշխատանքի ապահովման տեխնոլոգիայի (run-flat) հետ առավել ակնհայտ է: Եթե անվադողը ծակվում է, համակարգը ավտոմատ կերպով շարունակում է ճնշումը հարմարեցնել, որպեսզի վարորդը պահպանի անվադողների լավ աշխատանքը նաև բարդ իրավիճակներում՝ օրինակ՝ անսպասելի պտույտների կամ տարբեր տիպի ռելիեֆների միջև անցման ժամանակ: Դա ապահովում է ճիշտ սայթաքման կայունություն, ճիշտ քաշի բաշխում և թույլ է տալիս շարժվել մինչև 50 մղոն/ժամ արագությամբ ճնշումը կորցնելուց հետո: Սա ամենից շատ կարևոր է, երբ սովորական քաղաքային փողոցներից անցում եք կատարում ավելի անհարթ անասֆալտապատ տարածքներ:
Իրականում ժամանակակից ռազմական անպարկետային շա tires-երը տարբերվում են ոչ միայն նրանց աշխատանքով հարվածի կամ կրակի ստացման հետևանքով, այլ նաև հենց այդ հարվածների ընթացքում դրանց կայունությամբ: Արտադրողները արամիդի և կևլարի մանրաթելերը միացնում են շա tires-ի մարմնին՝ ստեղծելով բազմաթիվ ճանապարհներ ծանրության կրման համար, երբ որոշ մասեր վնասվում են: Եթե պայթյունի շերտերը միջոցով անցնեն կամ գնդակները հարվածեն, այդ մանրաթելերը բաշխում են բեռը մնացած ամբողջական մասերի վրա, ինչը պահպանում է մեքենայի կայունությունը շարժման ընթացքում: MRAP-ների և JLTV-ների նման մեքենաների համար այս տեսակի պահեստային համակարգը անհրաժեշտ է: Շարժման մի քանի լրացուցիչ րոպե կարող են որոշել, թե արդյոք զորամասերը կփրկվեն վտանգից, թե կմնան դրա մեջ: Ռազմական անպարկետային շա tires-երը տարբերվում են սովորական մեքենաների համար նախատեսված անպարկետային շա tires-երից, որոնք նախատեսված են միայն միջին ճանապարհներում առաջացած հարթ տեղերի համար: Այս ամրացված համակարգերը կարող են դիմանալ պայթյունների ուժին և ամբողջովին անօդային վիճակում էլ շարունակել շարժվել 50 մղոնից ավելի ճանապարհ 30 մղոն/ժամ արագությամբ: Մարտական իրավիճակներում այն, ինչ նախկինում համարվում էր պարզապես փոխարինման սարքավորում, այժմ մտնում է ռազմական անձնակազմի ընդհանուր գոյատևման ռազմավարության մեջ:
Շարժվում է ռազմական անպայմանագրային շարժական տեխնոլոգիան՝ կենտրոնանալով երեք հիմնական ուղղությունների վրա. բնապահպանական մոտեցումներ, ինտելեկտուալ հատկանիշներ և լավագույն նյութեր: Այս շարժականների արտադրությունը շրջակա միջավայրի համար ավելի անվտանգ ճանապարհով ներառում է օրինակ՝ 3D տպված ձուլատակներ և համակարգեր, որտեղ հին ռետինը վերամշակվում է, այլ ոչ թե վերացվում: Այս մոտեցումը նվազեցնում է թափոնների քանակը՝ միաժամանակ պահպանելով շարժականների ամրությունը երկարատև պահեստավորման համար: Նոր շարժականները սարքավորված են ներդրված սենսորներով, որոնք տեղեկատվություն են ուղարկում համակարգչային ծրագրերին, որոնք կարող են հայտնաբերել մասերի մաշվածությունը, մինչև խնդիր դառնալը հայտնաբերել փոքրիկ ճեղքերը և նույնիսկ կանխատեսել շարժականի լիարժեք անհաջողությունը: Սա նշանակում է, որ մեխանիկները այլևս չեն ստիպված հետևել խիստ ժամանակային սպասարկման ծրագրերին, այլ կարող են վերացնել խնդիրները միայն անհրաժեշտության դեպքում՝ հիմնվելով իրական պայմանների վրա: Միաժամանակ արտադրողները աշխատում են առաջադեմ նյութերի հետ, ինչպես օրինակ՝ հատուկ մետաղական կառուցվածքներ և պոլիմերային միացություններ, որոնք ինքնավերականգնվում են վնասվելուց հետո: Այս նյութերը շարժականներին ավելի դիմացկուն են դարձնում ծակվելու նկատմամբ և միաժամանակ թեթևացնում են դրանք՝ երբեմն կշռի 10–15 % նվազեցնելով: Դրանք ոչ միայն երկարատև են, այլև նվազեցնում են զորամասերի կրելու անհրաժեշտ բեռնավորումը, նվազեցնում են աղտոտումը արտադրանքի ամբողջ կյանքի ընթացքում և ստեղծում են շարժականներ, որոնք համապատասխանում են ժամանակակից պատերազմավարության պահանջներին՝ այլևս ոչ թե պասիվ պաշտպանության սարքավորումներ լինելով:
Հիմնական առավելությունը դրանց կարողությունն է պահպանելու շարժունակությունը նաև պատռվելուց հետո, ինչը հնարավորություն է տալիս ռազմական մեքենաներին արագ հեռանալ վտանգավոր իրավիճակներից՝ առանց սպասելու վերանորոգման:
Անօդային շարժական մեքենաների անիվները ապահովում են շարժունակություն պատռվելուց հետո, ինքնափակվող անիվները անմիջապես փակում են փոքր պատռվածքները, իսկ անօդային անիվները պատռվելու դեմ են ապահովված: Սակայն յուրաքանչյուրը տարբեր տրամաբանական և գոյատևման հատվածներ է ներառում:
Ռազմական անօդային շարժական մեքենաների անիվները հաճախ պատրաստվում են արամիդի և կևլարով ամրացված նյութերից՝ ապահովելու կառուցվածքային դիմացկունություն և բեռնվածության կրման ավելացված ապահովվածություն:
CTIS-ը վարորդներին հնարավորություն է տալիս շարժման ընթացքում կարգավորել անիվների ճնշումը՝ օպտիմալացնելով մեքենաները տարբեր ռելիեֆների համար և բարելավելով վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը և անիվների ծառայության տևողությունը:
Ապագայի նորամուծությունները ներառում են կայունության վերաբերյալ գործողություններ, սպասարկման համար արհեստական ինտելեկտի կիրառմամբ ախտորոշման համակարգեր և առաջադեմ նյութերի օգտագործում՝ վնասվածքների դիմացկունությունը բարձրացնելու և քաշը նվազեցնելու նպատակով:
Խիստ նորություններ
EN
AR
BG
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
UK
VI
TH
TR
FA
AF
HY
AZ
KA
BN
LA
MN
SO
MY
KK
UZ
KU
KY
