Bu günəşdə, üsyançılar şəhər mühitində kənar yol bombalarına və qəflətən hücum taktikalarına çox güvəndikləri zaman asimetrik münaqişələrdə düzəldilmiş təkərlər yalnız əlavə problem yaratmır, həm də ciddi təhlükəsizlik riskinə çevrilir. Hərbi avtomobil dayandıqda, o, ancaq düşmən qüvvələri üçün hədəfə çevrilir; tədqiqatlara görə, bu halda hücum olma ehtimalı işləyən birliklərə nisbətdə təxminən üç dəfə yüksəkdir. Buna görə də müasir «run-flat» (düzəldilməmiş təkər) texnologiyası hərbi qüvvələr üçün belə vacib hal olmuşdur. Bu xüsusi təkərlər, onların tamamilə dağılmasını qarşılamaq üçün bir neçə qat gücləndirilmiş materiallardan və unikal rezin qarışıqlarından istifadə edir. Nəticə nədir? Hərbi qüvvələr təmir gözləmədən yerləşdirilmir. Əksər hərbi «run-flat» təkərləri içində heç bir havaya sahib olmadan saatda 30 mil sürətlə təxminən 50 mil məsafə qət edə bilir. Bu, döyüş vəziyyətlərində böyük fərq yaradır, çünki təhlükədən tez çıxmaq, problemlərin sonradan həll olunmasından çox daha vacibdir. Tez hərəkət, hücumlarını proqnozlaşdırıla bilən nümunələr əsasında planlayan hücumçular üçün qeyri-müəyyənlik yaradır.
Tire seçimi döyüş meydanında davamlılıq və əməliyyat davamlılığı arasında xüsusi olaraq qurulmuş tarazlığı əks etdirir:
| Texnologiya | Sağ qalma qabiliyyəti | Loqistika yükü |
|---|---|---|
| Run-flat | delinmədən sonra 50-dən çox mil məsafəni keçmə imkanı | Orta səviyyəli; təlim keçmiş təmirçilər tələb olunur |
| Öz-ötürən | Kiçik delinmələr üçün anlıq oturacaq | Aşağı; minimal baxım tələb olunur |
| Hava olmayan | Dəlilməyə davamlı; təzyiq itirmir | Yüksək; mürəkkəb əvəzetmə protokolları |
Bu günlərdə «run flat» (dönməyə davamlı) avtomobil şinləri hələ də ən çox istifadə olunan seçimdir — bu, onların mükəmməl olması səbəbindən deyil, əksinə, bir çox insanın müxtəlif tələblər arasında ən yaxşı balansı təmin etdiyini düşündüyü üçün belədir. Bu şinlər mövcud avtomobil parklarına, o cümlədən tez-tez eşitdiyimiz MRAP və JLTV tipli maşınlara xüsusi çətinliklər olmadan quraşdırıla bilir. Onlar maşınları qırıntılar və ya güllə kimi ağır zərbələr aldıqda belə hərəkətdə saxlaya bilir; halbuki bu kimi zərbələr adi şinləri tamamilə işlənməz vəziyyətə gətirərdi. Bundan əlavə, onlar tamamilə havasız sistemlərin ümumiyyətlə yaşadıqları əlavə çəki problemləri və rahatsızlıq verən sürüşmə keyfiyyəti problemlərini yaratmır. Özünü qapayan versiyalar lojistik baxımdan məntiqli görünür, lakin daha böyük kalibrli güllələr və partlayışlar qarşısında çox etibarlı deyillər. Buna görə də onlar hazırda çox aktiv döyüş baş verməyən, yəni «istiləşməmiş» bölgələrdə daha yaxşı işləyir, real döyüş gedən yerlərdə isə az effektivdir.
Çətin şəraitdə hərəkət etmək yalnız deşilməyə davamlı olmağı tələb etmir, əslində bu, lastiklərin müəyyən relyef növləri üçün necə yaxşı hazırlanması ilə bağlıdır. Məsələn, səhra şəraitində run-flat lastiklər 150°F (təxminən 65,5°C) temperaturdan yuxarı qalxanda belə parçalanmayan xüsusi isti-yə davamlı materiallardan hazırlanır. Bu lastiklərdə həmçinin qumun toplanmasına imkan verməyən, əksinə onu silkinməsinə kömək edən açıq desenli damla blokları mövcuddur. Arktik əməliyyatlarda isə istehsalçılar –40 dərəcə Fahrenheit (təxminən –40°C) kimi aşağı temperaturlarda belə elastik qalan xüsusi kompozisiyalardan ibarət lastiklər hazırlayır. Onlar həmçinin buzlu səthlərdə əlavə yapışqanlıq təmin etmək üçün rezinə ziqzaq formalı kəsiklər də əlavə edirlər. Cangil şəraitində isə özünəməxsus çətinliklər mövcuddur; buna görə də bu lastiklər suyu uzaqlaşdıran rezin qarışımlarından hazırlanır və güc tətbiq olunduqda çamuru atmağa kömək edən lüg nümunələrindən istifadə olunur. Sahə testləri göstərir ki, bu ixtisaslaşmış run-flat lastiklərlə təchiz olunmuş avtomobillər qarışıq mühit şəraitində keçirilən missiyalarda standart modellərə nisbətən 40 faiz az tez-tez saplanır. Bu, belə lastiklərin hazırlanmasında istifadə olunan materialların da güclü zırh qorunması qədər əhəmiyyətli olduğunu sübut edir.
Mərkəzi Təkər İnflasiya Sistemləri və ya ümumiyyətlə CTIS adı ilə tanınan bu sistemlər, adi təkərləri sadəcə təkərlər üzərində olan rezin olmaqdan kənara çıxarıb daha dinamik bir şeyə çevirir. Sürücülər həqiqətən də idarəetmə panelinin arxasında oturarkən təkərlərin təzyiqini idarə edə bilərlər. təkər təzyiqi təxminən 15 psi-ə qədər azaltmaq, normal ayarlara nisbətən tirelərin torpağa toxunma sahəsini iki dəfə artırmış olur. Bu, avtomobillərin yumşaq qumda və ya dərin qar içində hərəkət edərkən saplanmamasına kömək edir. Digər tərəfdən, təzyiqi təxminən 35 psi-ə qədər artırmaq, asfaltda yanacaq sərfini təxminən 18 faiz yaxşılaşdırır. Tirelər də daha uzun müddət xidmət edir, çünki yan divarlarda daha az deformasiya baş verir. Lakin əslində bu sistemlərin tirelərin daxilində yerləşən «run-flat» texnologiyası ilə birlikdə işləməsi ilə bağlı olanlar diqqəti çəkir. Əgər tire deşilsə, sistem avtomatik olaraq havanın təzyiqini tənzimləyərək sürücülərə kəskin dönüşlər zamanı və ya müxtəlif tipli relyeflər arasında hərəkət edərkən belə yaxşı tire performansı saxlamağa imkan verir. Bu, uyğun yapışqanlığı saxlayır, yükü düzgün şəkildə paylayır və havanın təzyiqini itirdikdən sonra saatda 50 mil sürətə qədər hərəkət etməyə imkan verir. Bu, adi şəhər küçələrindən daha qeyri-bərabər, asfaltlanmamış sahələrə keçid zamanı ən çox önəm daşıyır.
Modern hərbi «run-flat» təkərləri bir-birindən fərqləndirən əsl şey yalnız onların güllə vurulduqdan və ya zədələndikdən sonra göstərdiyi performans deyil — əslində bu, onların belə təsirlər zamanı necə davam etdiyidir. İstehsalçılar aramid və kevlar liflərini təkərin bədəninə daxil edərək zədələnmiş hissələr olduqda çəki daşınması üçün bir neçə alternativ yol yaradırlar. Əgər partlayış qırıntıları təkəri kəsərsə və ya güllələr ona dəyərsə, bu liflər yükü sağlam qalan hissələr üzərinə yayaraq avtomobilin hərəkət zamanı sabit qalmasını təmin edir. MRAP və JLTV kimi nəqliyyat vasitələri üçün belə ehtiyat sistemi tamamilə vacibdir. Hərəkət imkanının bir neçə dəqiqəlik uzadılması əslində hərbi personalın təhlükədən qaçmağına və ya onun içində qalmasına səbəb ola bilər. Hərbi «run-flat» təkərlər avtomobillər üçün nəzərdə tutulan və avtomagistralda müvəqqəti səviyyədə işləyən adi «run-flat» təkərlərindən fərqli şəkildə işləyir. Bu möhkəmləndirilmiş sistemlər partlayış təsirlərini dözür və tamamilə havasız halda belə təxminən 30 mph sürətlə 50 mil-dən artıq məsafə qət edə bilir. Döyüş şəraitində əvvəllər sadəcə əvəz edilən avadanlıq kimi qiymətləndirilən bu təkərlər indi hərbi personalın ümumi sağ qalma strategiyasının bir hissəsi kimi funksiyon görür.
Hərbi istifadə üçün işləyən düzgün şəkildə qalçaq qalan təkərlərin texnologiyası üçün üç əsas sahədə inkişaf müşahidə olunur: ekoloji təcrübələr, ağıllı xüsusiyyətlər və yaxşılaşdırılmış materiallar. Bu təkərlərin ekoloji cəhətdən təmiz üsullarla istehsalı 3D çap edilmiş kalıplar və köhnə rezinlərin atılmadan təkrar emal edildiyi sistemlər kimi üsulları əhatə edir. Belə yanaşma tullantıların miqdarını azaldır və eyni zamanda təkərlərin uzun müddətli saxlanma üçün kifayət qədər möhkəm qalmasını təmin edir. Yeni təkərlər daxilində yerləşdirilmiş sensorlara malikdir; bu sensorlar məlumatları kompüter proqramlarına ötürür ki, bu proqramlar hissələrin aşınma vaxtını müəyyən edə, kiçik çatlamaları onlar problemə çevrilənə qədər aşkar edə və hətta təkərin tamamilə sıradan çıxacağı vaxtı proqnoz edə bilər. Bu, mexaniklərin artıq sərt vaxt əsaslı texniki xidmət planlarına əməl etmələrinə ehtiyac qalmadığını, əvəzində real şəraitə əsaslanaraq yalnız lazım olduqda problemləri aradan qaldırmaqlarına imkan verir. Eyni zamanda, istehsalçılar zədə aldıqdan sonra öz-özünə bərpa olunan xüsusi metal strukturları və polimer birləşmələri kimi irəli səviyyəli materiallarla işləyirlər. Bu materiallar təkərləri deşilməyə daha davamlı və eyni zamanda yüngül edir; bəzən çəkisini təxminən 10–15% qədər azaldır. Sadəcə ömrünü uzatmaqdan artıq, bu yaxşılaşdırmalar hərbi personalın daşıdığı yükü azaldır, məhsulun bütün ömrü boyu yanğıntı emissiyasını azaldır və təkərləri indi yalnız pasiv müdafiə avadanlığı deyil, müasir döyüş şəraitinin tələblərinə uyğun gələn aktiv, dinamik sistemlərə çevirir.
Əsas üstünlük onların dəlikdən sonra hərəkət qabiliyyətini saxlama qabiliyyətidir; bu da hərbi avtomobillərin təmir gözləmədən təhlükəli vəziyyətlərdən sürətlə çıxmasına imkan verir.
Yerüstü işləyən tirlər dəlikdən sonra hərəkət qabiliyyəti təmin edir, öz-özünə qapalı tirlər kiçik dəlikləri dərhal qapatır və havasız tirlər isə dəlikdən azad olur. Bununla belə, hər birinin loqistika və sağ qalma baxımından müxtəlif kompromis məzmunu var.
Hərbi yerüstü işləyən tirlər tez-tez struktur davamlılığı və yük daşıma ehtiyatını təmin etmək üçün aramid və kevlarla gücləndirilmiş materiallardan istifadə edirlər.
CTIS sürücülərə təkərlərin havasını real vaxtda tənzimləməyə imkan verir; bu da avtomobillərin müxtəlif relyeflər üçün optimallaşdırılmasını, yanacaq səmərəliliyinin artırılmasını və təkərlərin ömrünün uzadılmasını təmin edir.
Gələcək innovasiyaları arasında davamlılıq təcrübələri, texniki xidmət üçün süni intellektə əsaslanan diaqnostika və zərərə qarşı müqaviməti artırmaq və çəkiyi azaltmaq üçün inkişaf etmiş materiallardan istifadə daxildir.
Son Xəbərlər
EN
AR
BG
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
UK
VI
TH
TR
FA
AF
HY
AZ
KA
BN
LA
MN
SO
MY
KK
UZ
KU
KY
