Современная война всё чаще требует технологического превосходства, операционной эффективности и повышения безопасности личного состава в самых разных боевых сценариях. Среди наиболее трансформационных инноваций, меняющих военные возможности, беспилотные транспортные средства выделяются как критически важный фактор усиления боевой мощи, кардинально изменяя подход вооружённых сил к логистике, разведке, боевым операциям и выполнению опасных задач. Эти автономные системы объединяют передовые наборы датчиков, искусственный интеллект, алгоритмы машинного обучения и сложные навигационные технологии для выполнения сложных военных задач без прямого управления движением со стороны человека. По мере того как оборонные организации по всему миру активно инвестируют в программы автономных транспортных средств, понимание конкретных преимуществ, которые эти системы обеспечивают в военном контексте, становится необходимым для стратегического планирования, распределения ресурсов и формирования будущих вооружённых сил.
Военные преимущества беспилотных транспортных средств выходят далеко за рамки простой автоматизации и представляют собой смену парадигмы в том, как вооружённые силы воспринимают выполнение боевых задач, управление рисками и темп операций. Эти автономные платформы решают фундаментальные проблемы, присущие традиционным военным операциям: уязвимость личного состава в условиях враждебной среды, логистические «узкие места» в спорных зонах, ограниченные возможности сбора разведывательной информации в опасной местности, а также физиологические ограничения человека-оператора при длительных миссиях. Устраняя или сокращая присутствие людей в высокорисковых ситуациях без потери оперативной эффективности, беспилотные транспортные средства открывают стратегические возможности, ранее недоступные военным командирам. В данном всестороннем обзоре рассматриваются многоаспектные преимущества таких систем для военных операций, анализируется, как они повышают боевую эффективность, улучшают защиту войск, оптимизируют использование ресурсов и позволяют реализовывать новые тактические возможности по всему спектру военной деятельности.
Самое непосредственное и убедительное преимущество беспилотных транспортных средств в военных применениях заключается в резком снижении риска для личного состава в ситуациях, угрожающих жизни. В ходе традиционных военных операций солдаты регулярно подвергаются опасности при проведении конвоев, разведывательных миссий, обезвреживании взрывных устройств и боевых столкновений, где огонь противника, самодельные взрывные устройства и природные опасности создают постоянную угрозу. Автономные транспортные средства способны выполнять такие задачи без прямого присутствия людей в зоне угрозы, что принципиально меняет расчёт рисков при планировании операций. Когда беспилотные транспортные средства осуществляют разминирование маршрутов, доставку грузов через спорные районы или приближаются к предполагаемым позициям противника для разведки, любой ущерб или уничтожение затрагивает технику, а не незаменимые человеческие жизни, что позволяет сохранять боеспособность войск и одновременно защищать личный состав.
Эта защитная способность распространяется на множество типов боевых задач, в ходе которых традиционные транспортные средства исторически несли высокие потери личного состава. Операции сопровождения колонн, доставляющих грузы на передовые оперативные базы, представляют собой особенно опасные мероприятия, где самодельные взрывные устройства и засады привели к значительным потерям в недавних вооружённых конфликтах. Беспилотные транспортные средства могут возглавлять колонны для обнаружения угроз, следовать по заранее заданным маршрутам через опасную местность или выполнять задачи по доставке грузов полностью автономно, существенно сокращая число военнослужащих, подвергающихся этим рискам. Аналогичным образом, при разминировании автономные платформы могут приближаться к подозрительным объектам и проводить их дистанционный визуальный осмотр, а также, при необходимости, применять контрмеры без риска для сапёров-разминировщиков до тех пор, пока это не станет неизбежным. Психологические преимущества также весьма значимы: снижение числа потерь повышает боевой дух, удержание личного состава и общественную поддержку военных операций, а также позволяет командирам осуществлять необходимые миссии без морального бремени избежимых человеческих жертв.
Военные операции иногда требуют, чтобы личный состав входил в среды, загрязнённые химическими агентами, биологическими патогенами или радиологическими материалами, где даже защитное снаряжение обеспечивает лишь ограниченные запасы безопасности и продолжительность пребывания. Беспилотные транспортные средства, оснащённые соответствующими датчиками и системами дезактивации, могут неограниченно функционировать в таких опасных средах без физиологических уязвимостей, присущих человеку-оператору. Автономные платформы способны проводить разведку в химически загрязнённых районах, транспортировать материалы через радиологически опасные зоны или поддерживать боевую готовность в условиях биологической угрозы, где присутствие человека создало бы неприемлемые риски для здоровья и ограничило бы оперативные возможности. Такая возможность особенно ценна при управлении последствиями инцидентов, связанных с оружием массового поражения, промышленными авариями в зонах конфликтов или преднамеренными стратегиями отказа в доступе к территории, применяемыми противником.
Эксплуатационные преимущества выходят за рамки немедленной защиты и включают в себя возможность длительного присутствия и многократного воздействия, что невозможно при использовании экипажей людей. В то время как персонал требует ротации, дезактивации, медицинского наблюдения и периодов восстановления после работы в опасных средах, беспилотные транспортные средства могут обеспечивать непрерывную эксплуатацию, требуя лишь технического обслуживания. Такая выносливость позволяет осуществлять постоянное наблюдение за загрязнёнными районами, поддерживать логистику даже в условиях экологических угроз и оперативно реагировать при возникновении угроз в опасных зонах. Вооружённые силы, использующие беспилотные транспортные средства, получают возможность поддерживать темп и присутствие в операциях в условиях, при которых иначе пришлось бы либо принимать высокий уровень потерь, либо отказаться от поставленных задач, что принципиально расширяет оперативный диапазон, в пределах которого остаётся возможным эффективное военное применение, несмотря на экологические угрозы, специально направленные на ограничение деятельности человека.
Человеческие операторы неизбежно испытывают усталость при длительных операциях, что требует перерывов для отдыха, прерывающих непрерывность выполнения задач и снижающих общий темп операций. Военные водители сталкиваются с особенно тяжёлыми условиями в ходе боевых действий: стресс, нерегулярный график, сложный рельеф местности и необходимость постоянной бдительности ускоряют физическую и когнитивную усталость. Эти биологические ограничения влияют на планирование миссий, требуют привлечения дополнительного персонала для ротации экипажей и создают периоды снижения боеготовности, когда истощённые операторы вынуждены продолжать выполнение задач из-за тактической необходимости. Беспилотные транспортные средства полностью устранить эти ограничения, обусловленные усталостью, обеспечивая непрерывную работу в течение длительного времени — с ограничениями, определяемыми лишь ёмкостью топливного бака, механической надёжностью и требованиями технического обслуживания, а не физиологическими потребностями человека.
Эта возможность трансформирует логистические операции, где непрерывное перемещение на большие расстояния является базовым требованием. Традиционные конвойные операции требуют смены нескольких водительских смен при выполнении дальних перевозок, что увеличивает потребность в персонале и создаёт сложности в координации. Автономные логистические транспортные средства способны выполнять непрерывные перевозки «точка-точка», доставляя грузы из тыловых складов на передовые позиции без остановок на отдых — за исключением периодов дозаправки и технического обслуживания. Получаемые в результате повышения эффективности оказываются значительными: сокращаются сроки транзита, уменьшается количество персонала, необходимого для выполнения логистических задач, а также повышаются показатели использования техники, поскольку транспортные средства работают практически непрерывно, а не простаивают во время отдыха экипажей. В условиях продолжительных боевых действий, когда темп операций определяется скоростью логистических поставок, способность поддерживать бесперебойные линии снабжения без накопления усталости экипажей предоставляет командирам повышенную гибкость и оперативную реактивность, недостижимые при использовании традиционных транспортных средств с экипажем.
Современные беспилотные транспортные средства оснащаются сложными навигационными системами, объединяющими спутниковую навигацию GPS, инерциальные измерительные блоки, базы данных цифровых карт местности и слияние данных в реальном времени с различных датчиков, что обеспечивает точность навигации, превышающую возможности типичного водителя-человека. Такая повышенная точность особенно ценна в военных операциях, где точное позиционирование определяет успех миссии: например, доставка грузов в строго заданные координаты на местности без характерных ориентиров, следование заранее запрограммированным маршрутам, позволяющим избегать известных угроз, или поддержание строевого порядка при тактических передвижениях. Автономные навигационные системы последовательно выполняют запланированные маршруты без вариаций, вызванных человеческим суждением, усталостью или стрессом в конкретной ситуации, обеспечивая предсказуемость временных параметров при координированных операциях и снижая количество ошибок в навигации, которые могут подорвать эффективность выполнения миссии.
Возможности оптимизации выходят за рамки простого следования по маршруту и включают динамическую корректировку маршрута на основе данных о текущих угрозах в реальном времени, условий местности и приоритетов миссии. Военные беспилотные транспортные средства могут получать обновлённые данные об угрозах через сетевые каналы связи и автоматически изменять маршруты, чтобы избежать недавно выявленных опасных зон, оптимизировать расход топлива на основе анализа местности или корректировать профиль скорости для соблюдения точных требований к моменту прибытия при координированных операциях. Такая адаптивная навигация особенно ценна в условиях подвижных боевых действий, когда обстановка угроз быстро меняется, а оптимальные маршруты требуют непрерывного пересчёта. Вычислительные возможности автономных систем обеспечивают обработку в реальном времени множества переменных, влияющих на выбор маршрута, с одновремённым учётом таких факторов, как продолжительность воздействия угроз, сложность местности, эффективность расхода топлива и ограничения по срокам, что позволяет определять оптимальные пути, которые человек не в состоянии рассчитать мысленно в ходе операций.
Сбор разведывательной информации на враждебной территории традиционно требует либо пилотируемых разведывательных миссий, при которых персонал подвергается обстрелу со стороны противника, либо удалённых средств дистанционного зондирования с ограниченной автономностью и недостаточной детализацией наблюдения. Беспилотные транспортные средства предоставляют промежуточный вариант, сочетающий детализированное наблюдение, возможное благодаря присутствию на местности, с пониженным риском, присущим беспилотным системам. Автономные разведывательные транспортные средства способны проникать в спорные районы, длительное время удерживать позиции наблюдения и собирать подробную разведывательную информацию о позициях, передвижениях и деятельности противника без риска для человеческих наблюдателей. Эти платформы могут оснащаться разнообразными наборами датчиков — визуальными камерами, инфракрасными имиджерами, акустическими датчиками и оборудованием электронного наблюдения — для получения комплексной разведывательной картины, оставаясь на позиции неограниченно долго или перемещаясь по районам, где проведение разведки людьми было бы чрезвычайно опасным.
Преимущество постоянного наблюдения оказывается особенно значимым при анализе образа жизни и в ходе долгосрочных задач наблюдения, поскольку продолжительное наблюдение выявляет рутинные действия противника, логистические схемы и оперативные привычки, остающиеся незаметными при кратковременных разведывательных проходах. Беспилотные транспортные средства, размещённые на позициях наблюдения сверху, могут непрерывно контролировать маршруты снабжения, отслеживать деятельность гарнизонов или следить за перемещениями населения, формируя базы разведывательных данных, которые служат основой для оперативного планирования и принятия решений по целеуказанию. Эта возможность дополняет воздушные разведывательные платформы, обеспечивая наземную перспективу и устойчивое присутствие, недостижимое для летательных аппаратов с ограниченным временем нахождения в зоне наблюдения. Получаемое в результате разведывательное преимущество позволяет принимать более обоснованные решения, глубже понимать возможности и намерения противника, а также повышает точность поражения целей при начале боевых действий на основе детального оперативного понимания обстановки, сформированного благодаря постоянному автономному наблюдению.
Воинские подразделения традиционно используют авангардные элементы и разведчиков для выявления угроз, оценки рельефа местности и обнаружения препятствий до того, как основные силы займут определённые маршруты или подходы. Эти разведывательные задачи подвергают личный состав, действующий в авангарде, первому контакту с противником и скрытым опасностям, что исторически приводило к несоразмерно высоким потерям среди передовых подразделений. Беспилотные транспортные средства, оснащённые соответствующими датчиками, могут взять на себя эти функции авангардной разведки, продвигаясь вперёд основных боевых порядков для обнаружения угроз и тем самым сохраняя жизнь военнослужащих, исключая их из наиболее опасных передовых позиций. Автономные разведывательные машины могут исследовать предполагаемые места засад, проверять маршруты на наличие взрывных устройств или приближаться к позициям противника с целью спровоцировать реакцию, позволяющую выявить систему обороны, не подвергая при этом персонал непосредственному риску.
Военные беспилотные транспортные средства оснащены датчиками, возможности которых превосходят человеческие органы чувств и позволяют обнаруживать угрозы, невидимые или трудноразличимые для разведчиков-людей. Георадар способен выявлять взрывные устройства, заложенные под землёй; тепловизионные системы обнаруживают скрытых лиц; акустические датчики распознают механические шумы, указывающие на наличие вражеской техники; а химические детекторы выявляют опасные вещества до того, как произойдёт близкое воздействие. Эти расширенные возможности обнаружения в сочетании с автономным функционированием создают защитный буфер между продвигающимися подразделениями и неизвестными угрозами, позволяя тактическим командирам принимать обоснованные решения относительно маршрутов движения, тактических действий и развертывания сил на основе реальной информации об угрозах, а не неполных разведданных или рискованных предположений. В результате снижается количество потерь в фазах приближения и штурма, улучшается тактическое позиционирование благодаря точной карте угроз, а также повышается оперативная безопасность: противник выдаёт свои позиции, вступая в бой с автономными разведывательными платформами, а не с боевыми подразделениями.
Скоординированное применение нескольких беспилотных транспортных средств позволяет реализовывать тактические подходы, невозможные или непрактичные при использовании пилотируемых систем из-за сложности связи, требований к координации и ограничений, обусловленных наличием персонала. Автономные транспортные средства могут действовать в скоординированных роях, где взаимосвязанные системы обмениваются данными от сенсоров, согласуют свои перемещения и выполняют сложные тактические манёвры посредством распределённых алгоритмов принятия решений. Такая тактика роя создаёт для противника чрезвычайно сложные оперативные задачи: одновременные угрозы со множества направлений, скоординированные демонстративные действия и реальные атаки либо подавление оборонительного огня за счёт рассредоточенного представления целей. Один человек-оператор или командный элемент может управлять множеством автономных транспортных средств, выполняющих синхронизированные операции, тем самым многократно увеличивая боевую мощь без пропорционального роста потребностей в персонале.
Тактические последствия охватывают множество типов боевых задач, где распределённые автономные операции обеспечивают очевидные преимущества. В городских боях несколько беспилотных транспортных средств могут одновременно врываться в здания через различные точки доступа, подавляя обороняющихся координированными атаками с нескольких направлений, при этом сами военнослужащие остаются вне первоначальных зон прорыва. При защите конвоев автономные сопровождающие транспортные средства могут окружать и экранировать грузовые машины, занимая позиции между защищаемыми объектами и наиболее вероятными направлениями угрозы, а также автоматически корректируя построение в зависимости от рельефа местности и тактической обстановки. Для задач контроля над территорией сети автономных патрульных машин способны обеспечивать постоянное присутствие на обширных участках, чего невозможно достичь при ограниченном количестве личного состава; такие системы обнаруживают вторжения, ведут наблюдение за деятельностью и реагируют на инциденты, в то время как силы человека сосредоточены в ключевых точках. Эти распределённые операции принципиально меняют тактические возможности, позволяя выполнять задачи, которые традиционные силы не в состоянии эффективно решать из-за ограничений, связанных с численностью личного состава, сложностью координации и рисками, присущими операциям с участием людей.
Военное введение в заблуждение представляет собой фундаментальный принцип ведения боевых действий, при котором противник намеренно дезориентируется относительно намерений, возможностей или группировок своих сил, что создаёт тактические и оперативные преимущества. Автономные беспилотные транспортные средства служат высокоэффективными платформами для введения в заблуждение: они способны имитировать реальные воинские подразделения, привлекать огонь противника с целью выявления его позиций либо формировать ложное представление о группировке и перемещении своих сил. Автономные ложные цели в виде беспилотных транспортных средств могут воспроизводить характеристики («подписи») ценных военных объектов, привлекая внимание разведки противника и потенциально провоцируя атаки, которые приводят к нецелевому расходу боеприпасов противника и раскрытию местоположения угроз без риска для реальных боевых возможностей. Такие операции по введению в заблуждение особенно эффективны, когда управление характеристиками (signature management) затрудняет различение ложных целей и реальных систем, вынуждая противника вступать в бой с неопределёнными целями или сохранять оборонительные позиции перед призрачными угрозами.
Операционные применения выходят за рамки простых ложных целей и включают сложные схемы обмана, при которых автономные транспортные средства создают ложные паттерны активности, имитируют развертывание крупных сил или проводят демонстративные операции, формирующие принятие решений противником. Несколько беспилотных транспортных средств, маневрирующих в координации, могут создавать паттерны перемещения транспортных средств, указывающие на действия роты или батальона, что приводит к ошибочной оценке противником расположения дружественных сил и потенциальному перебросу резервов против фантомных угроз. Во время реальных операций автономные транспортные средства могут проводить отвлекающие атаки или демонстрации в второстепенных секторах, отвлекая внимание и ресурсы противника от основных участков боевых действий, где боевые подразделения выполняют свои главные задачи. Возможность проведения таких операций обмана без риска для личного состава делает командиров более склонными применять обман решительно, поскольку реакции противника затрагивают расходуемые автономные платформы, а не незаменимых военнослужащих, что принципиально меняет соотношение риска и выгоды при применении обмана в военных операциях.
Военные организации постоянно сталкиваются с трудностями при наборе, подготовке и удержании квалифицированного персонала; подготовка водителей представляет собой значительные временные и ресурсные затраты. Для каждого традиционного военного транспортного средства требуются специально обученные операторы, а сложные системы предполагают проведение продолжительных программ обучения, регулярное поддержание профессиональной подготовки и непрерывное управление кадровым потоком, чтобы гарантировать наличие достаточного количества обученных водителей. Беспилотные транспортные средства значительно снижают потребность в персонале: автономные системы требуют лишь надзирающего персонала, а не отдельного оператора для каждого ТС. Один обученный надзиратель потенциально может одновременно контролировать несколько автономных транспортных средств, тем самым многократно увеличивая эффективную боевую мощь без пропорционального роста численности личного состава. Такая эффективность особенно ценна для вооружённых сил, испытывающих трудности с набором личного состава, сталкивающихся с демографическими ограничениями или выполняющих задачи, требующие большего количества транспортных средств, чем доступно обученных специалистов.
Снижение затрат на обучение выходит за рамки первоначального обучения операторов и охватывает карьерный рост, поддержание специализированных квалификаций, а также всю инфраструктуру управления персоналом, обеспечивающую подготовку водительских специалистов. Вооружённые силы расходуют значительные административные, логистические и организационные ресурсы на управление назначениями водителей, ведение учётных записей квалификаций, планирование повторного обучения и обеспечение достаточной численности водительского состава в подразделениях и в ходе оперативных развертываний. Автономные системы сокращают эти потребности, позволяя военным организациям перенаправить персонал на другие критически важные специальности, снизить общую численность личного состава при сохранении эквивалентного уровня боеспособности либо поддерживать более крупные автопарки при имеющихся кадровых ресурсах. Экономия оказывается особенно существенной в течение всего жизненного цикла систем, поскольку затраты на персонал, как правило, превышают расходы на закупку техники, что делает автономные транспортные средства экономически выгодными, несмотря на потенциально более высокие первоначальные закупочные издержки по сравнению с традиционными транспортными средствами, требующими наличия человека-оператора на протяжении всего срока их службы.
Беспилотные транспортные средства генерируют обширные операционные данные с помощью встроенных диагностических систем, непрерывно отслеживая механическое состояние, работоспособность компонентов и общее состояние систем в ходе эксплуатации. Такой всесторонний сбор данных позволяет применять подходы к прогнозному техническому обслуживанию, при котором расписание сервисных мероприятий определяется не произвольными временными интервалами, а фактическим состоянием компонентов. Военные организации технического обслуживания могут выявлять возникающие неисправности до их перехода в аварийное состояние, планировать техническое обслуживание в периоды, наиболее удобные с оперативной точки зрения, а также оптимизировать запасы запчастей на основе реальных паттернов износа, а не статистических оценок. Повышенная эффективность технического обслуживания снижает количество внеплановых отказов в ходе операций, повышает общую готовность парка и сокращает совокупную стоимость жизненного цикла за счёт оптимизированных интервалов обслуживания — при этом ни один исправно работающий компонент не заменяется преждевременно, и при этом исключается риск операционных сбоев из-за отсроченного обслуживания.
Улучшения использования активов оказались столь же значимыми, поскольку автономная работа позволяет более эффективно задействовать транспортные средства в выполнении различных боевых задач. Традиционные военные автомобили зачастую простаивают, когда квалифицированные водители недоступны, заняты другими обязанностями или ограничены в работе из-за регламентированных лимитов рабочего времени. Транспортные средства без водителя могут эксплуатироваться в любое время, когда этого требуют боевые задачи и позволяют техническое состояние, что существенно повышает коэффициенты использования и рентабельность инвестиций в дорогостоящее военное оборудование. Такое повышение коэффициента использования позволяет вооружённым силам обеспечивать эквивалентный операционный потенциал при меньшем парке транспортных средств, сокращая затраты на закупку, потребность в инфраструктуре технического обслуживания и логистический след, при сохранении необходимого операционного потенциала. Эффективность возрастает многократно в крупных военных организациях, где даже незначительные процентные улучшения коэффициента использования трансформируются в существенную экономию средств и повышение боеспособности на уровне структуры вооружённых сил.
Беспилотные транспортные средства принципиально повышают безопасность военнослужащих, устраняя персонал из зоны прямого воздействия боевых угроз, включая самодельные взрывные устройства, засады, огонь противника и опасные среды. Эти автономные системы могут выполнять опасные задачи, такие как сопровождение колонн по контролируемой противником территории, разведка в небезопасных районах, приближение к взрывным устройствам для их обезвреживания, а также операции в химически или радиологически заражённых зонах — без риска для жизни солдат. При столкновении автономных транспортных средств с угрозами повреждения затрагивают технику, а не невосполнимый человеческий ресурс, что позволяет вооружённым силам успешно выполнять необходимые миссии, сводя к минимуму потери личного состава и сохраняя боевую мощь для операций, где присутствие человека остаётся обязательным.
Помимо базовых транспортных функций, беспилотные транспортные средства обеспечивают ряд операционных преимуществ: непрерывное функционирование без ограничений, обусловленных усталостью экипажа; навигация с высокой точностью, превосходящая возможности человека; постоянное наблюдение в опасных зонах; координированные групповые тактические действия, невозможные при использовании пилотируемых систем; эффективные операции по дезинформации с применением одноразовых платформ; а также оптимизированная логистика за счёт усовершенствованного планирования и выполнения маршрутов. Эти возможности позволяют выполнять боевые задачи, недоступные для традиционных сил, например: длительные операции в течение продолжительных периодов времени; одновременные многоосевые удары с использованием координированных автономных подразделений; а также постоянный сбор разведывательной информации в спорных районах, где присутствие людей оказалось бы неустойчивым из-за уровня угрозы или экологических опасностей.
Беспилотные транспортные средства значительно сокращают потребность в персонале, устраняя необходимость в выделенных операторах для каждой платформы: один надзиратель потенциально может одновременно контролировать несколько автономных транспортных средств. Такая эффективность многократно увеличивает фактическую боевую численность без пропорционального роста штатной численности, что помогает решить проблемы набора персонала и позволяет воинским формированиям поддерживать более крупные парки транспортных средств при имеющихся кадровых ресурсах. Требования к подготовке также существенно снижаются: организациям требуется меньше операторов в целом, а обучение может быть сфокусировано на навыках надзора, а не на управлении транспортным средством, что сокращает затраты времени, средств и инфраструктуры, связанные с поддержанием большого количества квалифицированных водителей на протяжении всей военной карьеры.
Автономные транспортные средства трансформируют военную логистику за счёт непрерывных операций, не прерываемых усталостью экипажа, оптимизированного выполнения маршрутов с использованием передовых навигационных систем, сокращения численности персонала, задействованного в миссиях по доставке грузов, и повышения коэффициента использования материальных активов. Эти платформы способны осуществлять продолжительные перевозки «точка-точка» с остановками исключительно для технического обслуживания и дозаправки, что существенно сокращает время транзита и снижает риск воздействия на персонал в ходе опасных конвоев. Возможности точной навигации и адаптивного прокладывания маршрутов обеспечивают предсказуемость сроков доставки при проведении согласованных операций, а также автоматическое обход препятствий и возникающих угроз; кроме того, возможность круглосуточной эксплуатации транспортных средств вместо их простаивания в период отдыха экипажа кардинально повышает отдачу от инвестиций в дорогостоящие логистические активы, задействованные в военных операциях.
Горячие новости
EN
AR
BG
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
UK
VI
TH
TR
FA
AF
HY
AZ
KA
BN
LA
MN
SO
MY
KK
UZ
KU
KY
